不久前我亲目击证了汽车商场的一场"摇风雨"——捷豹XEL从32.98万平直跳水到14.68万宿舍 自慰，降幅逾越55%！这可不是什么黔驴之计的季末清仓，而是实打实的品牌溢价坍塌。更让东说念主畏俱的是，如斯巨幅优惠下，4S店里依然门庭冷漠。
我翻遍了十几年的汽车评测记载，这种豪车"自尽式"降价实属生僻。上海一位车主给我发来成交单，这台原来32.98万的捷豹XEL，平直优惠18.3万，最终16.66万落地。这价钱放在五年前，谁敢想？
捷豹XEL：英伦"贵族"的平安
手脚一台正统英国血缘的B级豪华轿车，捷豹XEL如实有不少亮点。
外不雅方面，低趴的前脸打算配上引擎盖上多条凸起的肌肉线条，蜂窝状的黑化进气格栅搭配两侧狭长的LED大灯，全体看上去通顺感全皆。侧面线条接管长前悬短后悬的打算，加上俯冲式车身姿态，视觉冲击力相称强。
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底盘调校更是捷豹的看家本领。前双叉臂+后多连杆孤独悬架，大皆使用铝合金材质，既放松了分量又擢升了整车刚性。开过这车后我必须说，它的操控如实比良马3系更纯正，转向反映了了平直，过弯时车身侧倾为止顺应。
为奈何此低廉却无东说念主问津？
那么问题来了——如斯大幅度的降价，为什么依然销量惨淡？
我手里的数据驰魂宕魄：捷豹XEL最近三个月销量分辨为820台、710台和565台，呈断崖式下滑。这个销量在豪华B级车商场几乎便是"零头"级别，连奥迪A4L的零头皆不到。
一位上海的捷豹销售跟我吐槽："这车降到白菜价了，每月如故唯有两三台的销量。近邻梦想汽车4S店，订单排到两个月后。"
问题出在哪？
领先是品牌表露度。一位老车主"扎心"的话点出了关节："在国内买豪车，品牌是第一位的。许多东说念主得意多花10万买个奥迪，也不肯意买捷豹，因为前者能让邻居一眼认出来。"这话天然扎心，但不无真理。
其次是居品力不及。捷豹XEL在空间、科技成就方面如实输给了同级敌手。它那套12.3英寸液晶姿首+10.2英寸中控屏的成就，在如今动辄15英寸大屏的时间如实有些"小家子气"。
更大的问题是传统燃油豪车正被夹攻。上有BBA的强势挤压，下有新动力车的猖獗追逐。在智能化、电动化大潮中，捷豹这种传统燃油豪车显得鬻矛誉盾。蔚来、小鹏、梦想的智能座舱和自动驾驶技能，仍是让传统豪车颓落失色。
豪车降价背后的行业极冷
单纯价钱战无法料理根底问题 ——这是我不雅察豪车降价潮后的最大感受。
豪车品牌需要反念念的是，为什么降价幅度如斯之大，滥用者依然不闻不问？谜底很粗浅：居品力跟不上了。
今天的滥用者比以往任何时刻皆更感性，他们怜惜的已不再是粗浅的品牌光环，而是车辆的践诺使用体验和性价比。捷豹XEL在操控性上如实可以，但在智能化、科技感、空间等方面如实输给了同价位竞争敌手。
电动化转型亦然传统豪车的痛点。望望疾驰EQE的境遇就知说念了，在三电技能、智能驾驶等中枢界限，传统豪车品牌远不如特斯拉和国产新势力来得驾轻就熟。
更深档次的问题是居品定位与商场需求脱节。捷豹XEL在欧洲商场可能很受宽贷，但其偏硬的底盘调校、不够宽广的后排空间，与中国滥用者追求逍遥和空间的需求显著不匹配。
14.68万的捷豹，到底值不值？
若是你不在乎品牌招供度，不在意后期爱戴周折的缺乏，对智能化和科技成就条目不高，那么不到15万买一辆英国豪华品牌的B级轿车，如实是个困难的契机。
但感性来看，车贵不贵不单是看购车价钱，更要看用车总老本。14.68万买回家的捷豹，后期周折维修老本依然不低，二手车保值率耳不忍闻，这些皆得算进去。
在当下的商场环境里，捷豹更像是那种"选二送一"时的备胎 ——若是你对BBA仍是审好意思疲惫，想尝试点不雷同的，它如实能带来卓尔不群的驾驶乐趣。但若是你敬重实用性和保值率，那惟恐如故主流品牌更相宜你。
你认为14.68万的捷豹XEL值得出手吗？宽贷挑剔区共享你的认识！宿舍 自慰